西安利之星奔驰4S店纠纷牵出马来西亚富商 1.5万手续费待解爆出万亿行业毒瘤

2019-04-15 12:05:03来源:证券时报作者:小思

  近日,一段“坐在奔驰车上哭”的真实桥段在西安利之星奔驰4S店上演。一名顾客在该店购买一辆奔驰车后,发现新车出现发动机漏油现象,对此,店方给出的解决方案是更换发动机。

  新车还未开出门,却被告知要更换发动机?无独有偶,郑州的一名消费者也遇到了类似情况,她在郑州之星奔驰4S店购买了一辆奔驰C260,提车不到24小时,在行驶中方向盘助力系统突然失效,门店最初给的解决方案同样是更换配件。

  4月14日,记者实地探访了深陷舆论漩涡中的西安利之星奔驰4S店,该店工作人员告诉证券时报记者,上述纠纷仍在协商,之后会通过官方形式进行答复。在记者问及门店是否存在不恰当的处理方式时,工作人员表示,由于门店向厂家反馈问题需要一定时间,由此造成了没有必要的误会。

  记者了解到,西安市工商局高新分局已在13日就上述事件组织当事方调解,但目前调解失败。另据了解,西安市工商局也已针对这起事件经成立了专案组。

  纠纷仍在协商

  西安成立专案组

  4月14日上午,记者来到位于西安市高新区科技八路的西安利之星汽车有限公司,这里同时也是北京奔驰和进口奔驰的4S经销店。

  值得一提的是,该4S店周边部分道路正在进行施工,在嘈杂的施工现场及川流的车辆中,该4S店显得并不起眼,为了引导客流,该门店在施工场地附近摆放了引导进店的指示牌。在记者表明来意后,4S店工作人员告诉记者,“针对这个问题我们正在协商,具体的(进展)我们会通过官方形式答复的。”

  另一位该4S店的工作人员告诉记者,目前该门店的运营未受到事件影响,仍处在正常运营状态。“您也看到了,目前门店还在正常运营,奔驰的客户还是相对比较理性的,但是从客户角度讲我们不希望这件事发生,发生了以后我们也在积极解决。”

  上述事件发生后是否会对奔驰的销售产生负面影响也备受关注。记者在涉事4S店内发现,仍然有不少顾客在店内参观、试乘,或者正与销售顾问交流,此外,不时也有顾客进出该4S店。

  记者在店内随机采访了数位顾客,其中,一对年轻人因为今年准备结婚,从去年底开始就在着手购车,并且两人已经看中了奔驰的一款车型。但在纠纷事件曝光后,两人的购车意愿有所变化,记者问及是否仍然会选购奔驰车型时,两人表示“会再考虑一下”。

  也有顾客向记者表示,仍然会选购奔驰车,对品牌也还抱有信任。当然,该受访者也表示,事件中曝光的质量问题发生概率很小,谁都不愿意碰上,但事件最终蔓延与4S店工作人员处理事件的态度有关,“还是人为造成了事件。”

  “我们是站在经销商的立场,客户是我们的上帝,但是车的问题还要与厂家沟通、反馈,厂家有权知晓这个事情。”记者问及4S店纠纷处理的方式是否存在不恰当的地方时,上述工作人员表示,“作为经销商,向厂家反馈的过程需要一定时间,因此造成了没有必要的误会。”

  记者了解到,西安市内有多家奔驰经销门店,据涉事门店的工作人员表示,不同门店的经销商存在一定区别。此外,西安利之星还有一家高新分公司,距离涉事4S店3公里左右,记者在西安利之星高新分公司看到,仍有顾客陆续进出门店,工作人员告诉记者,该门店的销售暂未受到纠纷事件的影响。

  在纠纷事件的发展过程中,工商管理部门也是重要的参与者,据了解,4月13日下午,西安市工商局高新分局曾组织涉事4S店与购车人进行调解。

  记者在14日中午赶往西安市工商局高新分局,该分局工作人员告诉记者,上述纠纷已经调解失败,当事人正在走法律程序。“昨天已经进行了现场处理,我们主要负责调解,4S店答应退款,但是车主不同意,最终调解失败。”据了解,西安市工商局也已针对这起事件成立了专案组。

  牵出马来西亚富商

  还任职奔驰中国

  工商信息显示,西安利之星有两名股东,分别是持股75%的中星集团有限公司和持股25%的西安航空发动机集团天鼎有限公司(下称天鼎公司)。天鼎公司的控制人可以追溯至中国航空发动机集团有限公司,后者是以航空发动机研发、制造为主业的大型国有军工企业。天鼎公司曾涉足园林景观、房地产等业务,不过相关子公司目前处于注销状态。

  除了入股西安利之星25%股份以外,天鼎公司还持有西安北星汽车销售有限公司、西安之星汽车有限公司25%股份。从共同点来看,天鼎公司出资的三家汽车销售公司均有颜健生的身影,那么,颜健生又是何许人也?

  公开资料显示,颜健生是利星行集团董事总经理。工商信息显示,颜健生仅仅作为法人的企业就多达100余家,其中大多数与汽车服务及销售有关。

  颜健生背后的利星行集团是马来西亚依靠出口原木起家的华侨企业,曾向奔驰订购数百辆大型拖车,是奔驰卡车在亚洲地区的最大客户。1986年,梅赛德斯-奔驰(中国)有限公司成立于香港,利星行集团进一步获得奔驰轿车在国内的独家代理权,引进并销售奔驰汽车

  利星行与奔驰的关系在2004年发生重大变化,当年4月1日,国内颁布了《汽车品牌销售管理办法》,其中规定,一个品牌的进口车在国内只能有一家总代理。这使得当时奔驰的销售格局与政策产生抵触,也由此展开了一轮奔驰在中国销售渠道的调整

  2006年,梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司(以下简称奔驰中国)在北京成立,此前奔驰在中国几大区域总代理的批发、售后功能陆续归并到奔驰中国,利星行也因此从奔驰总代理转型为奔驰的“大经销商“。不过,转型之后的利星行仍然把持着国内相当重要份额的奔驰销售渠道。

  目前,奔驰中国由戴姆勒大中华区投资有限公司、INSIGHT LEGEND LTD.以及戴姆勒股份公司持有。值得一提的是,INSIGHT LEGEND LTD.这家公司曾持有奔驰中国高达49%的股份,不过,奔驰中国的注册资本在2013年1月由6000万美元增至11760万美元,在这次增资中,INSIGHT LEGEND LTD.未跟进增资,其持股比例也降至25%。

  INSIGHT LEGEND LTD.与颜健生之间同样存在密切关联,后者被认为是前者的公司法人。目前,颜健生还担任奔驰中国董事一职,此外,奔驰中国的董事长刘禹策曾任职于利星行的关联企业。

  除了质疑发动机的质量问题,厘清一笔进入私人账户的1.5万元奔驰金融服务费,也是女车主的核心诉求,这也引来了许多购车网友的极大共鸣。

  证券时报记者发现,即便中国车市遭遇了28年来首次销量下滑,汽车金融市场仍然在高速发展,相关公司利息收入保持50%甚至翻倍增长。多位业内人士表示,汽车金融领域的一些费用已成为行业毒瘤,消费者无力改变只能被动接受,亟待主管部门的监管和规范。

  就车主被迫交纳金融服务费1.5万一事,梅赛德斯-奔驰14日发表声明称:一向尊重并依照相关法律法规开展业务运营,不向经销商及客户收取任何金融服务手续费;梅赛德斯-奔驰公开并反复要求经销商要诚信守法,确保消费者的合法权益。

  进入私人账户的

  奔驰金融

  “我可以全款买这辆车,你们让我做奔驰金融贷款,说利息低。我说我不想贷款,你们各种引诱我买。引诱我买之前,有说有金融服务费这一笔钱吗?”对于奔驰女车主这一诘问,4S店以及现场奔驰相关人士没有当场作出回答。她还说,“奔驰金融费用,不知道出于何处,没有人给我解释。”

  记者注意到,上述经历引起许多购车网友的共鸣。当天,奔驰女车主带了银行卡,先前往4S店的财务室刷首付、保险之后,被带到一处做奔驰金融的确认,最后被要求支付一笔1.52万元的费用,并且不能前往财务室刷卡,只能转入一个私人账户。

  “奔驰金融服务费是骗钱,肯定也欺骗了其他车主。你们胡乱收费,现在避重就轻。”对于支付了利息还要交纳这笔费用,女车主非常不解。不过在业内人士看来,这已是行业惯例,早已见怪不怪。

  上述金融租赁公司负责人告诉证券时报记者,现在汽车销售利润有限,大概2%~3%左右,为了留住客户和自身利益所在,4S店在销售时配套各种各样的服务套餐,包括按揭、融资租赁、上车牌、摇号、上保险等。

  刚刚登陆港交所的东正金融,专注提供购买豪华品牌汽车汽车金融产品和服务。东正金融在招股书中介绍,豪华品牌汽车经销商通常就转介的每笔成功贷款,向汽车金融服务提供商收取500元到1000元的一次性费用。

  万亿汽车金融市场的毒瘤

  “这是汽车整体生态链的问题,已经成为行业的毒瘤了。”对于记者乐观希望汽车金融市场规范的想法,业内人士不以为然,认为乱收费的现象会长期存在下去。

  2018年中国车市遭遇28年来首次销售下滑,但是汽车金融市场一直在迅速发展。多家上市公司车企的2018年报显示,尽管销量出现不同程度的下滑甚至暴跌,但是汽车金融业务在迅猛增长。以长城汽车为例,天津长城滨银汽车金融有限公司受益于消费者使用汽车金融进行购车,2018年度汽车金融业务发放贷款规模达到177.85亿元,实现利息收入13.85亿元,同比增长105.76%。

  难道车主一定要在4S店办理贷款?一位4S店工作人员私下表示,“一般不允许这种,我做了这么多年都没有遇到过客户能够在外面做贷款的。”因为不会配合车主提供贷款需要的资料。

  “走访所有的销售终端和4S店,几乎都离不开这些套餐,手续费是金融产品提供商(奔驰汽车金融)与大区销售、代理以及4S店都需要分成的利润。”上述金融租赁公司负责人认为,这是汽车整体生态链的问题,已经是行业的毒瘤。因为汽车金融公司也从中分得不菲的收入,所以存在默许甚至纵容4S店向客户多要钱,这在相当程度上伤害客户利用金融工具的积极性。

  证券时报记者注意到,车企可以采取直接降价的方式进行促销,也可以采取贴息鼓励办理汽车金融的方式。贴息一般是车企销售公司来承担,销售公司计入营销费用。贴息会让消费者觉得享受实惠,所以利于多卖车,所以车企会赚钱,4S店也可以钻空子收手续费赚钱,所以在这个套路中厂家和4S店都赚钱了。

  “二手车市场金融消费也很混乱。”某汽车金融公司创始人告诉证券时报记者。他介绍,无论是购买新车还是二手车,消费者被收取手续费的现象非常普遍,而且价格会比较高昂。4S店收取手续费的现象会更高频一些,尤其是针对一些比较好卖的车型,而且大部分不会开发票。他表示,“给消费者更低的利率,收取更高的手续费,所以消费者维权的空间还是很大的。”

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