南方航空(600029)股票11月21日行情观点:长线疲软,走势较强,可考虑波段操作

2020-11-21 14:13:43来源:新浪网千股千评作者:乔峰

今日南方航空股票行情观点:长线疲软,走势较强,可考虑波段操作

南方航空股票2020年11月21日14时13分报价数据:

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原标题:民航市场冷寂下支线航空“C位出道” 大众化航空服务如何破局?

每经记者 张虹蕾????每经编辑 魏官红????

疫情之下,全球民航市场陷入冷寂。而在国内民航市场回暖之时,支线航空业也“热”了起来。

在刚刚落幕的“2020民航趋势论坛”期间,支线航空运营成为业界热议的话题。从资本层面看,在疫情的冲击下,“支线航空第一股”华夏航空今年站在了“C位”,是2020年前三季度唯一实现盈利的航司。而从市场层面看,航空公司对于支线航空的热情度也在提升。11月初,华夏航空与中国商飞公司签署100架飞机购机合同。此前,三大航也接收了国产ARJ21支线客机。

但即便市场热度不断升温,我国支线航空、干线航空仍然存在发展不均衡的情况。如何在市场积极性提高后进一步“破局”,是行业面临的问题。

支线航空疫情中“C位出道”

支线航空是指短距离、中小城市之间的非主干航线,使用飞机一般是座位数在110座以下的小型客机,飞行距离在600公里~1200公里。

纵观国内航空市场,干线与支线是相对独立的市场竞争格局,三大航为首的网络型服务公司主力在干线市场,以自身核心枢纽基地(北上广等一线门户枢纽)为发力点,提升枢纽掌控力,凭借高客座率和高收益航线获得盈利。

华创证券研报显示,近年来,国内支线航空发展迅猛,支线机场数量、吞吐量连年保持较快增长。2013至2019年,国内支线机场吞吐量年均增长20.7%,远高于国内机场吞吐量10%的增长速度,支线机场数量由138个增加至183个,增长了35.5%。

本月初,华夏航空与中国商飞公司正式签署100架飞机的购机合同,其中50架为ARJ21系列飞机,另外50架为ARJ21系列飞机或C919系列飞机,由双方后续协商确定。

而早在6月28日,中国三大骨干航空公司——国航、东航、南航同时接收首架国产ARJ21支线客机。三大航引入并运营ARJ21飞机,开发布局支线航空领域,极大地振兴了支线航空市场的信心。

此外,《每日经济新闻》记者发现,甘肃青海宁夏等地区也在使用中小型支线飞机,开始进行通勤短途航空运输方面的尝试。

为何在疫情期间支线航空能“C位”出道?奥凯航空战略规划部总经理李明业在“2020民航趋势论坛”上表示,由于需求强烈,且竞争较小,航空公司均把目光瞄向了支线航空市场,这或将为国内支线航空和国产民机带来一线发展曙光。

此外,疫情期间,国际航空运输市场进入冰封期。当前全球停放的干线飞机数量降至6700多架,占机队总数的30%。相较而言,各区域内的支线航空市场受疫情影响较小,支线飞机的停场比例更低。国内华夏航空的航班恢复速度领先并在第二季度率先实现盈利,也很好地证明了这一点。

从资本层面看,主要运营支线航空的华夏航空业绩表现在疫情期间受到的冲击较小。2020年前三季度,国航、东航、南航、海航、春秋、吉祥、华夏7家上市航司中,国航、东航、南航、海航四家航司前三季度的亏损超过去年一整年的利润,总营收仅有8.35亿元的华夏航空是唯一一家盈利的航司,净利润为1.17亿元。相较之下,华夏航空归母净利润、营业收入同比下滑幅度最小。

支线干线发展不均衡

事实上,国内在支线航空领域探索已久,2000年被称为我国支线航空发展元年。彼时,民航局制定了促进支线航空发展的政策措施,地方政府提出了较多的支线机场建设项目,航空公司开始批量订购支线飞机。

不过,《每日经济新闻》记者注意到,支线航运模式发展至今,发展不均衡的情况依然存在。

根据中国民航局发布的统计数据,2019年我国的航空旅客运输量达到6.6亿人次,保持了7.9%的增速;机队规模达到3818架,机场总数238个;国际国内航线供5155条。

与之相对,我国支线航空市场主要有4家航空公司(华夏航空、幸福航空、成都航空、天骄航空)、3种机型(ARJ21、CRJ900和新舟60)、84架支线机队。根据民航局公布的2019年民航行业统计公报,2019年末,我国支线飞机总数为191架,占运输飞机总数的5.0%。

对此,李明业认为,公共航空运输服务具有天然的基础设施属性,支线航空发展迟滞是典型的“市场失灵”现象。目前,航空公司主要聚集在东部地区和经济发达地区。宁夏青海甘肃尚无主基地航空公司。对于航空运输企业而言,追求利润最大化是企业行为目标;而对于运营支线航线的航司而言,我国中西部地区、一些交通不便的区域等适合支线航空的发展,但又很难实现商业盈利目的,因而市场投入较少。

在这种背景下,飞机运力和航线数量不足、政府财政支出没有控制与保障、缺乏相应的监督管理机制、支线运营成本过高,一系列供给侧的问题导致支线航空服务质量和效率低于干线航空

中国商用飞机有限责任公司市场中心高级经济师、高级专家郭才森表示,此前,由于缺少合适的国产飞机,航空公司进口支线飞机要赔钱或者盈利水平很低,因此,曾经运营支线飞机的航空公司纷纷将支线飞机处理掉而运营干线飞机。

航空服务大众化仍待提速

值得注意的是,不同于已经发展成熟的干线航空市场机制并非能够调节支线航空市场情况,适当的政府主导和国家干预或是支线发展的出路。

李明业对《每日经济新闻》记者表示,在政策的引导和市场发展下,支线航空发展机遇在于在一些具备需求的区域,持续推进“航空服务大众化”。此前,美国实行“普遍航空服务”计划,我国也需要加快推进“国家基本航空服务计划”政策体系。

他以阿拉善盟通勤航空这一典型支线航空运营模式试点举例称,阿拉善盟位于我国内蒙古自治区最西部,在这片地广人稀土地上,此前,内部交通主要依赖公路,但路面状况较差。此后,多条通勤航线开通。统计数据显示,2019年全年阿拉善机场公司共保障运输起降5770架次,完成旅客吞吐量19.11万人次。阿拉善盟通勤航空试点将原来旗与旗之间公路6小时至8小时的车程缩短为航空出行1小时至1.5小时。

除了政策、市场等方面的引导,机场、飞机匹配也至关重要。

郭才森表示,对于一个航空公司的资源配置来说,“航线与市场匹配,机型与航线匹配,机型与市场匹配”是一个基本原则。美国目前支线飞机占运输飞机总数30%以上;欧盟支线航班也主要用支线飞机运营。在机场旅客吞吐量既定的情况下,用支线飞机运营支线航班比用干线飞机运营支线航班能大幅度增加航班频次,提升机场通达能力。

此外,通过航线补贴、机场运营补贴、机场收费、航路费、民航发展基金、航班时刻、飞机税收等方面的差异化政策调整,让航空公司实现运营支线飞机比运营干线飞机盈利水平高,支线飞机市场就会较好地发展起来。

但郭才森同时提到,上述政策的实施要有一个循序渐进的过程。“让航空公司有时间调整,同时还要配合国产飞机的产能提升。在政策调整的过程中,要向社会阐明国家发展支线飞机的政策取向,让地方政府和社会市场主体能理解政策影响,准确决策。”

另一方面,李明业提到,目前,干线航空公司与支线航空公司两者运营模式的差异并不明显,也没有建立起良好的分工与合作机制。需要进一步完善支线航空政策规章体系,对支线航空与干线航空进行界定。

封面图片来源:摄图网

原标题:ARJ21货运型飞机来了;航司推“非诚勿扰”航班;春运随心飞将上线

  民航资源网2020年11月20日消息1. 河南航投采购50架ARJ21货运型飞机

  据河南航投集团消息河南航投与中国商飞开展货机项目合作。11月17日,沪豫合作交流会暨项目签约仪式在上海举行,河南省委书记王国生、省长尹弘、省政协主席刘伟,上海市副市长宗明出席并见签。河南航投随团学习,河南航投党委书记、董事长张明超与中国商用飞机有限责任公司市场部部长张小光分别代表双方签署合作备忘录,中国商飞总经理赵越让出席签约仪式。

  根据约定,河南航投将作为启动用户,向中国商飞采购50架货运型飞机,其中25架为确认订单,共同打造国产货机机队的标杆性航空货运企业。在此基础上,双方围绕国产飞机的持续适航、运营支持体系建设、人才培养、国内外市场开拓、金融服务支持等方面开展全面合作;中国商飞支持河南航投开展飞行员培训、飞机租赁、飞机维修、零部件制造等航空产业项目。

2. 密集大手笔融资 南航再发150亿公司债

南方航空昨日公告,向中国证监会申请注册面向专业投资者公开发行不超过人民币150亿元公司债券,期限不超过10年。本次公司债券募集资金扣除发行费用后,拟用于补充流动资金、投资项目建设、偿还银行贷款等合法合规用途。

  据证券时报消息,仅10月份以来,南方航空就已有两次大手笔融资。11月9日,南方航空发行不超100亿元短期公司债券获证监会注册批复。

  10月15日,南方航空发行160亿元可转债,用于飞机和航材购置及维修项目;引进备用发动机项目;补充流动资金。该金额刷新了国内航司转债融资规模记录。

  截至今年三季度末,南方航空经营活动净现金流为39.77亿元,去年同期为247.76亿元,主要受疫情影响,客运收入减少。筹资活动净现金流为121.19亿元,去年同期为-193.04亿元,主要因期内非公开发行股票、取得借款、发行中期票据和公司债券增加所致。

3.?吉祥航空畅飞卡(2021版)即将上线

  吉祥航空推出2021版畅飞卡,分为春运版和畅游版。两个的适用日期都是明年1月21日-6月30日,区别就是畅游版不含2021.2.1-2020.2.28,春运版不排除任何日期。

4.?长荣航空推圣诞跨年“恋爱航班” 空中联谊加烛光晚餐

  台湾长荣航空推联谊航班,与YOU&ME交友平台合作,于圣诞节、跨年、元旦推出“飞吧!爱在空中遨翔时”单身联谊活动航班。

  浪漫圣诞航班活动从上午9点30分至下午4点30分,从贵宾室报到后就准备搭机来一场空中遇见爱活动,空中飞行时间3小时,主打东海岸航路,俯瞰东海岸美景、花东纵谷、日本琉球列岛西端。后续会再安排一场浪漫下午茶及填写真情告白留言卡,最后进行心动配对活动。

  脱单跨年烛光晚餐活动从晚间7点至隔日凌晨1点,活动从机场报到开始,先吃一顿烛光晚餐后,然后搭机进行一场空中遇见爱活动,并填写真情告白留言卡,最后进行心动配对。飞行时间同样为3小时左右,主打西海岸航路,进行一场高空赏月、俯瞰西海岸沿线城市夜景、日本琉球列岛西端。

  幸福元旦航班从活动从凌晨4点30分至上午11点30分,旅客从机场报到后,就搭机进行一场空中遇见爱活动,后续再来早餐约会及填写真情告白留言卡,最后开始心动配对。

5.明星孟美岐被调换航班座位 呼吁抵制侵犯隐私行为

  20日,孟美岐在社交平台发文称自己近日经常被私生擅自调换航班座位,很是困扰:“在线询问是哪位小姐姐或小哥哥每次都很勤奋的绑定我的航旅纵横,帮我换航班座位?”还喊话称:“如果下次再帮我换的话我比较喜欢靠窗的位置,谢谢您。”

  随后孟美岐官方就孟美岐被私生调换航班座位一事发文呼吁,称:抵制一切侵犯艺人隐私权等合法权益,危害公共安全的行为,切勿跟机、跟车、跟拍,在酒店机场等公共场合进行围堵。对于屡次劝告不改的相关人员,我们也将保留追究其责任及通过法律途径维护孟美岐人身安全与合法权益的权利!

6.“双十一”山航和海航成交额过亿

  双十一落幕,国内旅游消费的热情也反映在数据上。据飞猪的数据,双十一商品成交额同比增加82%,交易用户同比增长61%,雅高、万豪、山东航空海南航空、长隆等9个品牌商家成交额过亿,这一数据在去年只有2个。

海航集团旗下12家航空公司加入了“双十一”“随心飞”的行列,其相关产品售价4999元。10月21日预售开始后,海南“随心飞”产品两小时购买人数能装满近百架飞机,单场直播卖出8000万元。

7. 湖南航空获得交通银行20亿元综合意向授信支持

  11月19日,湖南航空与交通银行湖南省分行在湖南航空AOC运控中心签署战略合作协议,交通银行湖南航空提供综合意向授信额度20亿元,同时宣布双方将建立长期战略合作关系。

  湖南航空作为湖南首家本土航空公司,2020年7月正式在湖南长沙临空经济区挂牌,以长沙黄花国际机场为主运营基地。湖南航空目前拥有12架全空客A320系列机型,其中包括3架目前最先进的单通道客机A320neo。2019年,湖南航空累计执行航班9444班,累计运输旅客182万人次,是中国民航近年来发展最为迅猛的企业之一。

8.全球首家基督教航空公司计划于2021年运营

  据基督时报消息,2021年,一家非营利事工组织计划启动有史以来第一家基督教航空公司,向寻求在全球传播耶稣基督福音的传教士提供旅行资源。

  目前总部位于美国路易斯安那州什里夫波特地区机场的犹大一号(Judah1)已经以私人航空公司的身份将小型团体的传教士运送到了灾害地区和事工地区。

  犹大一号的主席兼首席执行官在接受《基督邮报》采访时称,从明年开始,犹大一号会“从我们现在的私有性质发展为一实际的航空准线“。如若发生,犹大一号将获得美国联邦航空管理局的认证,使得其与达美航空等知名航空公司处于同一联盟。

  目前,该事工组织为小型的传教士团体部署小型飞机,但该航空公司计划到2021年年底购买到可搭乘数百人的大型飞机。犹大一号机队目前由约五架飞机组成。

  传教士们虽然必须支付机票钱,但犹大一号“既没有行李费,也没有货运费”。

9.?英国航空业敦促政府投资发展绿色航空技术

  20多位航空业领军人物联合敦促英国政府投资研发可持续发展的绿色航空技术,强烈要求政府在疫情结束后将“航空脱碳效应置于绿色经济复苏的核心位置”,最终在2050年实现航空零排放。

  去年,英国航空制定了一项减少碳排放的战略,要求2025年要实现每乘客公里净减少10%的二氧化碳排放,2030年净减少20%的二氧化碳排放,到2050年完全实现碳中和。

10. 维珍澳大利亚航空历经7个月“东山再起”已准备好同澳航竞争

  德勤公司(Deloitte)17日完成澳第二大航空公司维珍航空(VirginAustralia)的出售,并将其股票全部转移至美国私募集团BainCapital。德勤管理人员表示,经过长达7月的重建后,维珍公司已做好取得成功的准备,并迎接来自澳航(Qantas)的激烈竞争。

  《时代报》18日报道,德勤的一系列里程碑式操作也意味着,维珍从今年4月开始的破产重组工作完成。此前,新冠肺炎疫情危机导致艰难营业的维珍欠下68亿元债务,进入破产程序。

  对此,德勤联合管理人斯特劳布里奇(VaughanStrawbridge)表示,尽管维珍在艰难的行业环境下“重生”,且国际和跨州边境仍保持关闭,但他有信心维珍现在有能力渡过难关。

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原标题:南方航空欲再发150亿公司债 今年直接融资超20笔|资讯焦点 来源:第一财经

尽管国内航空业正在逐渐走出疫情的重创,但从头部航司近期密集融资的动作来看,民航业对现金流修复的需求可见一斑。南方航空昨晚公布,公司拟公开发行不超过150亿元公司债券,期限不超过10年(含10年),募集资金扣除发行费用后,拟用于补充流动资金、投资项目建设、偿还银行贷款等合法合规用途。

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