长安汽车(000625)股票06月26日行情观点：业绩平稳，走势较弱，短期需持币观望

今日长安汽车股票行情观点：业绩平稳，走势较弱，短期需持币观望

长安汽车股票2020年06月26日11时37分报价数据:

以下长安汽车股票相关新闻资讯：

　　再次进攻与知难而退自主高端梦如何继续？

　　来源：经济观察报

　　周菊

　　如果说三年前，自主品牌考虑的是要不要高端化的问题，那么三年后，这个问题已经变成了要怎么高端化，因为在车市下行，自主品牌市占率一路走低的情况下，高端化已被认定是他们的唯一出路。今年以来，东风h事业部正式对外公布，上汽集团的R标也呼之欲出，这是中国TOP3汽车集团中两家的集体行动，标志着新一轮自主品牌高端战略已经全面重启。

　　东风h品牌事业部的成立和R标的发布各自代表了东风和上汽在品牌高端化上的思路发生了转变。在此之前，东风和上汽采用的冲高路线均是在原有品牌上推出高端化产品。其中，东风曾在4年前推出高端C级轿车——东风A9，上汽荣威则将marvelX视为冲高前锋，但市场给出的消极反馈让这两家汽车集团不得不开始改变高端化策略。据了解，h事业部已经确定将独立运作，而R标独立运作的概率也非常大，这预示着在WEY和领克等高端品牌已激烈厮杀的情况下，自主高端品牌之战硝烟再起。

原标题：加强合作 优势互补 资源共享 携手前行努力实现发展新突破新跨越 来源：南昌日报

　　6月24日，省委常委、市委书记吴晓军会见了重庆长安汽车股份有限公司董事长、总裁、党委书记朱华荣一行，就项目推进、深化合作进行洽谈。

　　市领导郭毅、王万征，江铃汽车集团有限公司董事长邱天高参加会见。

　　吴晓军指出，长安汽车与南昌江铃有着良好的合作基础，希望双方进一步加强合作、优势互补，围绕市场空间开拓、产业转型升级，努力在危机中育新机、于变局中开新局，把汽车产业发展推向新的阶段。双方要围绕产业联盟打造、国有企业改革等重点领域，资源共享、携手前行，努力实现发展新突破新跨越。

　　吴晓军表示，南昌市委、市政府将为双方合作提供强力保障，坚定不移支持企业做大做强，推动汽车产业高质量发展。

　　朱华荣介绍了长安汽车发展现状及未来发展规划，表示将深化与我市的各项合作，进一步坚定信心、快速发展，积极提升技术研发能力，加快产品结构调整，聚焦智能制造、自动驾驶等领域创新发展，以智能化推动产业转型升级。

(原标题：加强合作 优势互补 资源共享 携手前行努力实现发展新突破新跨越)

原标题：长安欧尚独立两年再寻突破口 欧尚X5换策略不再主打性价比牌 来源：经济观察网

　　在独立两年之后，长安旗下的欧尚汽车，将产品转向了“年轻化与运动化”，并试图重新树立品牌的形象。6月13日-21日重庆车展期间，欧尚亮相了一款新的紧凑型SUV欧尚X5，官方称新车预售价在8-12万元之间。长安欧尚的研究报告显示，现在中国有1.74亿个90后，他们正在成长为社会的主力消费群体，因此欧尚X5将目标消费人群锁定为二三四线城市的90后人群。

　　为迎合年轻人，长安欧尚X5采用了更加犀利的外观设计语言，相较于此前推出的车型，欧尚X5也进行了动力改进。官方资料显示，欧尚X5搭载了长安品牌全新的NE15T蓝鲸发动机，匹配7DCT变速器。据了解，NE15T发动机也搭载在长安UNI-T车型上，而UNI-T是长安汽车今年推出的一款中高端定位的SUV车型。长安汽车在之前的介绍中宣称，动用全球资源花费四年时间研发的蓝鲸系列发动机，热效率超过40%，技术水准达到国际一流，且“十年不会过时”。

　　从欧尚X5的运动化造型、与长安品牌共享发动机，把目标用户定位在二三四线城市等动作来看，不难发现欧尚品牌的用意——即摆脱以往中低端的品牌形象。这是欧尚乘用车化后面临的最大问题。

　　欧尚最早仅是一个产品系列，归属于原长安商用车旗下。而2018年4月，长安汽车进行了一次品牌架构重整，欧尚从一个产品系列上升为一个独立的品牌，成为长安四大品牌(欧尚、凯程、长安、中高端品牌)之一。其中，原长安商用车的商用车资产归到了凯程汽车旗下，而独立后的欧尚品牌从商用车转向乘用车，定位在长安乘用车之下。但长安的中高端品牌一直没有发布。

　　因为此前一直以商用车形象示人，欧尚在品牌高度上存在着先天性的短板，这成为其转型乘用车之初销量表现不振的一个重要原因。在品牌独立之前，长安欧尚旗下拥有欧尚CX70、A800、X70A等几款SUV、MPV车型。这些车型均主打实用性，定价在10万元以下。例如，长安欧尚X70A的起售价低至4.99万元。但随着欧尚品牌踏上“商转乘”的道路，这几款“低价”的车型却变成了欧尚拓展乘用车市场的包袱。

　　在欧尚独立的一年多时间里，其陆续推出了科赛、科赛3、科赛5、科赛GT等多款SUV车型和科尚系列MPV车型，虽然这些车型较之前的A800、X70A、CX70等车型定位变高，但仍然无法提升欧尚的品牌形象，欧尚品牌的销量也迟迟不振。直到2019年11月欧尚X7上市，欧尚汽车才找到一些节奏感。

　　数据显示，今年1-5月份，欧尚X7月销量为27398辆，占欧尚品牌总销量的近60%。其中，今年3月份和4月份，欧尚X7持续月销破万，在欧尚品牌中销售占比高达90%左右。也就是说，欧尚汽车两年里虽然推出了多达11款车型，但仅有欧尚X7一款车销量较好。

　　而欧尚X7之所以销量不错，与其主打尺寸空间、丰富的配置，以及较低的售价所形成的高性价比有关。其中，借用了大量来自长安乘用车品牌的智能科技配置，成为欧尚X7受到市场青睐的一个重要因素。

　　此次发布的欧尚X5，是欧尚汽车在欧尚X7初步站稳市场之后，进一步改变品牌形象的又一次新尝试。X5与欧尚X7均属于紧凑型SUV，但欧尚X5尺寸更小，且不再将 “性价比”作为主要标签，而是在继续吸收长安品牌相关技术拔高自身产品力的同时，通过个性化、运动化的形象参与市场竞争。

　　在业内，与欧尚汽车比较相似的还有上汽通用五菱宝骏、奇瑞捷途，这三个品牌均是“商转乘”的代表品牌。它们的共同点是产品有着高性价比，但10万元几乎成了它们的价格天花板。但对于任何品牌而言，品牌提升都是必须面对的问题，目前这三个品牌也都开始了品牌升级的进程。其中，宝骏通过换标、主打科技智能提升自己的身段，捷途则通过强化“旅行+”的标签与粉丝营销扩大市场覆盖。而欧尚汽车，希望发力年轻化与运动化来寻求改变，但这是不是一步好棋？

　　对长安汽车来说，欧尚大量借用长安品牌相关技术的做法，势必会引发欧尚与长安两个品牌的产品雷同，造成内部竞争，这也将是欧尚X5未来要面临的挑战之一。欧尚X5尺寸级别与长安CS55接近，但如果欧尚X5售价在8-12万元，那么其将与CS55产生竞争直接竞争。

　　对消费者而言，是选择“根正苗红”的长安品牌，还是欧尚X5？而在同级别来看，还有吉利博越、广汽传祺GS4、哈弗H6、比亚迪宋Pro、捷达VS5等品牌力更强的对手。欧尚X5要成功突围，并非易事，但也并非没有机会。

(原标题：长安欧尚独立两年再寻突破口 欧尚X5换策略不再主打性价比牌)