长安汽车(000625)股票01月14日行情观点:不具备长期投资价值,走势较强,可考虑波段操作

2020-01-14 11:34:40来源:瞄股网作者:乔峰

今日长安汽车股票行情观点:不具备长期投资价值,走势较强,可考虑波段操作

长安汽车股票2020年01月14日11时34分报价数据:

代码名称最新价涨跌额涨跌幅昨收今开最高最低成交量(万股)成交额(万元)
000625长安汽车11.5-0.4-3.36111.91212.0411.462748.2532230.91

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原标题:产品乏力合资也不给力 长安汽车2019年销量下滑15% 来源:人民号

驱动中国2020年1月13日消息近日, 长安汽车 披露了2019年12月份以及2019年全年的销量数据。数据显示,虽然在2019年12月份,长安汽车售出193716辆,同比2018年12月增长31%,但是从全年数据来看,长安汽车在2019年销量共计1759971辆,较2018年的2074575辆同比下滑15%。

从全年趋势上来看,长安汽车在2019年经历了从年初的大幅下滑到年末的稳住销量过程,但在年底的大幅度提升比如12月的增长31%更像是翘尾效应。乘用车部分,长安CS75、长安CS35、长安CS55、长安逸动等产品市场表现较好,成为长安旗下主要销量担当。合资方面,根据长安汽车披露的公告显示,长安福特2019年累计销量183987辆,同比下滑51.3%;长安马自达2019年累计销量133608辆,同比下滑19.7%;合资板块销量的下滑,一定程度上也影响了长安汽车总体的销量成绩。

长安福特依旧是下滑幅度最大的板块,而这已经是长安福特连续三年出现销量负增长。2017年,长安福特累计售出82.8万辆,同比下滑12.3%;2018年累计售出37.8万辆,同比下滑54%;而在2019年,长安福特销量又同比下滑51.3%。福特汽车高层此前在接受媒体采访时表示,福特在中国销量大幅下跌主要是因为新产品导入乏力。长安汽车董事长张宝林也曾提到,新车型推出节奏慢、经销商及品牌推广不足是致使长安福特销量不如人意的原因。

长安福特2019年虽然通过一系列调整,以期提振销量、改善经销商生存现状,但仍止不住降幅超五成。四年间由超过90万辆暴跌胜19万辆长安福特已经元气大伤,要想重回巅峰十分困难。

来源:中银国际证券研究

魏敏朱朋

12月乘用车零售同比下降3.4%,降幅持续收窄,环比增长11.1%,环比提升不强。预计2020年1月受春节因素扰动,销量或表现不佳,但春节后乘用车市场后续基数较低,销量有望逐渐回暖,建议加配乘用车及零部件板块,重点推荐长安汽车、上汽集团、华域汽车、伯特利等。12月新能源乘用车同比下降15.1%,环比增长73.5%,12月销量环比拉升主要是由于车企年末冲量,工信部近日表示2020年新能源汽车补贴政策不会大幅退坡,有助于新能源汽车销量恢复高增长,此外产业链持续降本,有助于企业盈利能力提升,重点推荐新能源整车企业比亚迪、宇通客车,以及产业链银轮股份、拓普集团等。特斯拉中国制造Model Y项目正式启动,作为首款走量 SUV车型,有望为公司打开新的增量市场,随着上海工厂产能利用率以及零部件国产化率提升,成本与价格有望持续降低促进销量提升,推荐拓普集团,建议关注旭升股份、三花智控等。

沪指小幅上涨,汽车板块表现优异。上周上证指数收于3,092.29点,上涨0.3%;沪深300上涨0.4%;中信汽车指数上涨2.9%,跑赢大盘2.5个百分点。其中乘用车、零部件、汽车销售及服务板块分别上涨1.8%、4.0%、5.0%,商用车板块下跌0.5%。

12月乘用车零售同比下降3.4%。根据乘联会数据,12 月狭义乘用车零售销量214.1万台,同比下降3.4%,环比增长11.1%,同比降幅较 11月有所缩窄,环比增速是历年环比增长的低位水平,整体表现较为稳健。12月狭义乘用车批发销量216.2万台,同比下降1.0%,环比增长6.3%,相对历年12月环比提升不强,批发端厂商仍较为谨慎。12月份汽车经销商库存系数1.33,同比下降23.1%,环比下降10.7%,库存较低为后续健康增长奠定基础。预计2020年1月受春节因素扰动,销量或表现不佳,但春节后乘用车市场后续基数较低,销量有望逐渐回暖,建议加配乘用车及零部件板块,重点推荐长安汽车、上汽集团、华域汽车、伯特利等。

12月新能源乘用车销量环比提升较快。12月新能源乘用车批发销量13.7万台,同比下降15.1%,环比增长73.5%,12月销量环比拉升主要是由于车企年末冲量。2019年新能源补贴标准较2018年降低约50%,加上地补取消,整体降幅约70%,补贴大幅下滑导致2019年6月25日过渡期结束后,新能源汽车月度销量自7月起持续下滑,消费者购车实际成本上涨,产业链各环节也需重新适应,预计新能源乘用车销量短期承压,中长期来看仍有较大的增长空间。

2020年补贴或将不大幅退坡,有助于新能源汽车销量回暖及盈利提升。根据电车资源报道,工信部领导近日表示为稳定市场预期,保障产业健康持续发展,2020年的新能源汽车补贴政策将保持相对稳定,不会大幅退坡,有助于推动新能源汽车销量恢复高增长,此外产业链持续降本,有助于企业盈利能力提升。在政策、供给、需求等因素推动下,2020年销量仍有望高速增长,我们预计2020年新能源汽车销量有望达到160万辆,同比增长约37%。重点推荐新能源整车比亚迪、宇通客车,以及配套产业链银轮股份、拓普集团。

特斯拉国产Model 3向首批社会车主交付,Model Y国产项目启动。1月7日,特斯拉国产Model 3向首批10位社会车主交付,同时创始人埃隆?马斯克宣布中国制造Model Y项目正式启动。特斯拉上海工厂的建设和量产进度惊人,一年内实现量产,并宣布已经生产近1,000辆可供销售的车辆,也达到超过每周3,000辆的生产速度,当中不包括12月底才开始生产的本地电池组。Model Y将基于 Model 3 平台研发,两款车型将共享70%的配件,这将大幅降低特斯拉的研发支出,极大地提升协同效应,并快速实现量产。Model Y 作为首款走量 SUV车型,有望为公司打开新的增量市场。随着上海工厂产能利用率以及零部件国产化率的持续提升,国产特斯拉成本有望持续降低,价格有望进一步下探,促进销量提升,配套产业链有望大幅受益,建议关注国产配套单车价值量较高、业绩弹性较大的配套企业,重点推荐拓普集团,关注三花智控、旭升股份等。

整车:乘用车销量有望逐步回暖并迎来拐点,重点推荐长安汽车、上汽集团、长城汽车等。

零部件:关注产品升级、客户拓展等高增长细分领域,推荐华域汽车、万里扬、伯特利、凯众股份等,关注银轮股份、精锻科技等。

新能源新能源汽车短期承压,长期仍有较大发展空间,重点关注技术及资本实力较强的龙头企业比亚迪,以及受益特斯拉及大众MEB国产的拓普集团、华域汽车等。

智能网联:辅助驾驶有望加速渗透,5G推动车联网发展,推荐伯特利,关注均胜电子、德赛西威、保隆科技。

主要风险

?1)汽车销量不及预期;2)贸易冲突持续升级;3)产品大幅降价。

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