天齐锂业(002466)股票11月08日行情观点:基本面差,走势较强,可考虑波段操作

2019-11-08 12:09:50来源:瞄股网作者:乔峰

今日天齐锂业股票行情观点:基本面差,走势较强,可考虑波段操作

天齐锂业股票2019年11月08日12时09分报价数据:

代码名称最新价涨跌额涨跌幅昨收今开最高最低成交量(万股)成交额(万元)
002466天齐锂业28.540.51.78328.0428.628.7827.772091.5959223.38

天齐锂业股票今日走势图

以下天齐锂业股票相关新闻资讯:

原标题:是前瞻还是赌性?天齐锂业债台高筑举步维艰 行业洗牌未知定数 来源:中国网财经

  中国网财经11月8日讯(记者 郑岚予 胡靖聆)亚洲最大的锂生产商天齐锂业最近颇受媒体关注,大家对这位举债出手约合259亿人民币收购SQM23.77%股权的“土豪”津津乐道。而在日前发布的三季报中,天齐锂业预测2019年的净利将下降94.55%-96.36%,截至今年9月末,天齐锂业的负债总额为367.28亿元,负债率高达75.23%。

  某业内资深分析师对中国网财经表示:“现在可能是天齐锂业在产业链布局过程中的阵痛,负债率过高确实是一个比较大的问题,能否妥善解决要看公司对各种融资手段的利用以及投资人的认可程度。”

  天齐锂业的两张王牌泰利森和SQM,前者是全球最大的锂辉石矿生产商,后者有全球最好的盐湖矿,天齐锂业疯狂赌性的背后有着无法让人忽视的前瞻眼光,似乎在坐等行业洗牌的周期,像一个身负重石的行者,在如释重负那天到来之前的命运仍然未卜。

政策补贴和产品售价双降

  天齐锂业是靠并购泰利森起家的。彼时,天齐锂业用近40亿元并购泰利森时,才是一家市值仅十几亿元的小公司,负债情况比现在更极端,但当时新能源概念大火,锂价处于上涨态势,在2018年之前的十年中翻了近两倍,同时国家对新能源企业的补贴也十分丰厚可观,天齐锂业在那种状态下保证利润不成问题。如今,受到矿供应过剩及中国新能源汽车市场补贴退坡的影响,锂价处于跌势,这对包括天齐锂业在内的所有上游锂企业利润都将产生不小的影响。

  前述分析师对中国网财经称:“从供给上看,目前碳酸锂的价格持续低迷,已经接近一些碳酸锂企业的成本,现在看来是行业周期的一个低点。”该分析师认为,随着社会发展,新能源汽车的发展势头大方向不会逆转,近两年也许会迎来行业出清期,没有资金实力和锂矿资源的企业将面临淘汰,龙头企业会持续受益,且国际大型汽车集团快速进入锂电汽车行业预计会进一步提振新能源企业产销量,从源头上惠及天齐锂业。“天齐锂业的配股已经在10月份过会,按照之前他们对机构投资者的说法,合并口径的资产负债率有望下降至57%左右。”该分析师如是说。

  不同于前述分析师的偏乐观态度,某投资机构新能源行业研究员对中国网财经表示,天齐锂业的战略性布局没有顾及自身现有条件,是盲目扩张,“政策的红利和未来新能源的发展状况都是瞬息万变的,举个例子,氢燃料汽车虽然现在还没有锂电池汽车成气候,石墨烯也仅存在热点概念之中,但是谁又能保证锂这种材料一直不被更优惠更有效的材料所替代?”

  而天齐锂业一面在近期投资者关系活动中称目前的工作重点除了降低负债率,还在于消化现有产能,一面表示将进一步扩大产能。存货方面也在大量囤积,截至2019年9月末,天齐锂业存货8.59亿元,较去年同期的5.01亿元同比大增71.46%,公司表示存货增加主要系泰利森为后续新增产能投产提前储备原矿石导致在产品等有所增加。面对同样的市场环境,涉足锂相关产业的赣锋锂业存货同比增加38.99%、融捷股份存货下降7.87%、藏格股份存货下降3.22%。

重债压身令人担忧

  天齐锂业的前身是四川省一家县级国有小矿厂,成立于1992年,名为射洪锂业。2004年,跟射洪锂业有锂矿贸易往来的蒋卫平,将其接手,之后改名为天齐锂业。

  2012年,天齐锂业通过香港子公司在澳大利亚二级市场的操作顺利成为泰立森第二大股东,拥有了并购否决权,后在中投集团为主的财团注资支持后募集约38.76亿实现对泰立森的控股。2015年天齐锂业斥资7170万美元收购了张家港工厂并将其进行自动化改造,2018年6月天齐锂业发布了对SQM的收购方案:拟斥资40.66亿美元(约合259亿元人民币),收购SQM23.77%股权。加上此前的B类股,天齐锂业合计持有SQM约25.86%的股权。

  业界管这叫“蛇吞象”,比起锂电行业的上游企业,天齐锂业更像是一个长袖善舞的资本玩家,出手又狠又准,野心有目共睹,然而这种冒险是要付出代价的。

  由于新能源补贴大幅退坡、锂化工产品售价下滑叠加公司并购带来的超10亿元的巨额财务费用,今年以来天齐锂业业绩大幅下滑。1-9月,公司实现营收37.97亿元,同比减少20.21%;净利润6.20亿元,同比减少70.55%,并预测2019年全年归属于上市公司股东的净利润将下降94.55%-96.36%。

  截至2019年9月底,天齐锂业负债总额为367.28亿元,其中有息负债为336.93亿元,包括30.90亿元的短期有息负债和306.03亿元的长期有息负债,有息负债占到负债总额的91.73%。而去年同期的总负债额为87.97亿元,一年新增负债179.31亿元。

  从偿债能力来看,天齐锂业的流动比率由2017年末的3.11下降到2019年9月末的0.69,同期速动比率由2.92下降到0.53。由于今年业绩下滑,造血不足,公司账上资金不足以支付短期负债。截至2019年9月末,天齐锂业的经营活动产生的现金流净额为13.84亿元、货币资金为17.38亿元,现金流量表中的期末现金及现金等价物余额只有11.30亿元。

  天风证券研报中表示,若配股、可转债及港股均顺利发行,天齐锂业有望募集不超过190亿元。

  凤凰总是浴火才能重生,天齐锂业在巨大的火海中何去何从,中国网财经将保持进一步关注。

  原标题:汇丰晋信3产品跌超5%垫底10月份股基 重配新能源板块

  中国经济网北京11月7日讯 (记者 李荣 康博) 回顾刚刚结束的10月,虽然A股市场延续震荡行情,但普通股票型基金整体业绩表现依然不错,农业医药和消费主题基金依旧领跑,而资源、能源化工主题产品则业绩不佳。

  Wind数据显示,在能够取得可比业绩的近400只普通股票型基金中,10月份取得正收益的基金超过340只,亏损产品仅占比15%。其中,跌幅超过5%的基金仅3只,且全部出自汇丰晋信基金公司,分别是汇丰晋信智造先锋C、汇丰晋信智造先锋A、汇丰晋信低碳先锋。

  根据中国经济网记者查询,上述3只基金有相同的基金经理,资产配置也较为相似。截至三季度末,3只基金的股票仓位占净值比例均超过90%,主要配置了新能源设备、新能源汽车和国防军工行业,均重仓持有迈为股份、捷佳伟创、东睦股份、华友钴业、赣锋锂业、天齐锂业、新泉股份、寒锐钴业、凯众股份、中环股份。其中,迈为股份、东睦股份、华友钴业、天齐锂业、寒锐钴业等在10月的股价跌幅均超过5%。

  汇丰晋信3只基金跌超5% 垫底10月份股基排行榜

  根据中国经济网记者统计,10月份普通股票型基金跌幅榜前三名全部被汇丰晋信基金公司旗下产品占据,汇丰晋信智造先锋C、汇丰晋信智造先锋A、汇丰晋信低碳先锋单月分别亏损5.21%、5.19%、5.05%。这样的跌幅远远超过沪深主板指数,从数据看,尽管10月份市场冲高回落,但沪指依然有0.82%的上涨,深成指也上涨2%。

  从天天基金网数据来看,汇丰晋信智造先锋C与汇丰晋信智造先锋A今年来业绩走势波动较大,其一季度涨幅与沪深300涨幅相似,但二季度涨幅却明显落后,进入三季度后,在沪深300略有下跌的情况下,两只基金却上涨超过19%。业绩波动较大与其不断调仓换股有关,数据显示,其上半年基金换手率高达829.36%。

  整体来看,今年来汇丰晋信智造先锋C与汇丰晋信智造先锋A仍然跑赢沪深300涨幅,然而,受累于去年的业绩大跌,两只基金的累计单位净值仍处于低位水平,截至10月31日收盘,其累计单位净值分别为1.0137元、1.0337元。

  与之相比,汇丰晋信低碳先锋的历史业绩更为堪忧,该基金近3年阶段业绩连续亏损,2016年、2017年及2018年该基金分别亏损23.92%、3.87%、39.11%,均大幅跑输同期沪深300水平。并且该基金今年来的业绩表现也不佳,截至11月5日收盘,在沪深300大涨32.95%的情况下,该基金涨幅仅为16.25%。

  从累计单位净值走势来看,2013年至2015年上半年期间,汇丰晋信低碳先锋净值增长较快,自2015年下半年以来其净值始终以震荡下跌为主,截至10月31日,该基金的累计单位净值为1.1383元。

  汇丰晋信低碳先锋在最新披露的三季报中表示,在资产配置上,当前股票市场风险溢价处于历史的高位,无风险利率大概率继续下行,股票资产存在较大的吸引力。所以,该基金会保持组合较高的仓位。在风格选择上相对关注小盘股。通过非常严格的基本面和估值研究后,相较于部分大盘股,其发现不少中小盘个股呈现出业绩增速更快,估值更低,行业基本面风险更小的特征。

  汇丰晋信低碳先锋称,2019年以来,新能源汽车行业在补贴退坡和整体汽车需求偏弱的大背景下,销量不及预期。但是,新能源汽车行业发展方向明确,并且当前渗透率不到5%,随着新能源车型持续推出以及汽车需求回暖和成本持续下降,2020年新能源汽车行业有望迎来较快发展,相关产业链公司将会受益。在行业选择上,低碳先锋基金将重点配置新能源设备、新能源汽车汽车零部件等行业

  新任基金经理陆斌遭遇开门黑 重配新能源板块惨遭回调

  根据中国经济网记者查询,汇丰晋信智造先锋C、汇丰晋信智造先锋A与汇丰晋信低碳先锋有相同的基金经理,资产配置也较为相似。其中,汇丰晋信低碳先锋目前由陆彬独立掌舵,汇丰晋信智造先锋C、汇丰晋信智造先锋A目前由陆彬和吴培文共同管理。

  陆彬于今年8月17日起加入汇丰晋信低碳先锋管理行列,起初与方超共同管理,方超从2015年9月起便参与管理汇丰晋信低碳先锋,直到今年9月6日退出,方超长期重点关注小盘股,新能源汽车产业链,管理该基金4年期间任职回报为-34.55%,基金规模从10亿元一路跌至2亿元。方超退出后,由陆彬独立管理该基金,陆彬至今独立管理该基金2个月,其任职回报也仅为-1.88%。

  至于汇丰晋信智造先锋C与汇丰晋信智造先锋A,陆彬于今年5月18日加入其管理行列,与原基金经理吴培文共同掌舵,两人共同管理该基金期间的任职回报为18.04%。吴培文自该基金成立起便一直参与管理。

  资料显示,陆彬曾任汇丰晋信基金管理有限公司助理研究员、研究员,现任汇丰晋信基金管理有限公司助理研究总监。值得注意的是,陆彬任职起始日期为2019年5月18日,至今累计任职时间不足半年。

  吴培文曾任宝钢股份研究员、东海证券股份有限公司研究员、平安证券股份有限公司高级研究员、汇丰晋信基金管理有限公司研究员、高级研究员。

  方超历任汇丰晋信基金管理有限公司交易员、高级交易员、交易副总监、研究员。现任汇丰晋信基金管理有限公司高级研究员。

  截至三季度末,上述3只基金的股票仓位占净值比例均超过90%,主要配置了新能源设备、新能源汽车和国防军工行业。数据显示,10月份有色金属和国防军工总市值加权跌幅均超过5%。

  三季报显示,汇丰晋信智造先锋C、汇丰晋信智造先锋A与汇丰晋信低碳先锋的前十大重仓股完全一致,仅持股比例略有不同,其前十大重仓股包括迈为股份、捷佳伟创、东睦股份、华友钴业、赣锋锂业、天齐锂业、新泉股份、寒锐钴业、凯众股份、中环股份。其中,迈为股份、东睦股份、华友钴业、天齐锂业、寒锐钴业等在10月的股价跌幅均超过5%。

  而在这些新能源行业上市公司中,多只个股都与汽车行业联系紧密,但在汽车销量连续下降之际,这些行业面临销售滑坡与产能过剩的双面压力。

  另有业内人士指出,上述基金在10月份的不佳表现也与当前资源品和能源板块的走势偏弱相关。从行业基本面来看,资源品景气度明显下降,多数行业价格出现调整钢铁煤炭价格明显下跌,有色化工多数产品价格走势也较为疲弱。能源化工方面,由于近期原油价格回调,供需预期仍然较弱,而原油价格回调也将间接施压化工品,整体板块压力仍存。

原标题:特斯拉上海超级工厂已竣工 全新升级驾驶系统亮相进博会 供应链公司纷纷受益 来源:赢家财富网

11月6日上午,特斯拉概念涨幅居前,截至发稿,文灿股份(603348)涨停,新宙邦(300037)、当升科技(300073)大涨逾6%,杉杉股份(600884)、天齐锂业(002466)、赣锋锂业(002460)等其余多股均有不同程度的拉升。

11月6日,第二届中国国际进口博览会举办期间,特斯拉携旗下车型Model S、Model X和Model 3亮相,还带来了全新升级的V10.0版本系统。向海内外消费者展示了其在“加速世界向可持续能源的转变”愿景下的创新成果。

11月5日,特斯拉董事会主席罗宾·德霍姆在第二届虹桥国际经济论坛人工智能与创新发展分论坛上表示,特斯拉上海超级工厂已经竣工,正在测试生产并申请制造许可证,预计将于今年年底投产。

特斯拉内部获悉,目前,中国在售的Model 3包括三款车型:Model 3高性能全轮驱动版、Model 3长续航全轮驱动版、Model 3标准续航升级版(中国制造)。其中,Model 3标准续航升级版(中国制造)近期刚刚启动预订,其标配基础版辅助驾驶功能。

此次特斯拉还带来了全新升级的V10.0版本软件。该版本软件增加了娱乐化方面的体验,同时对Autopilot自动辅助驾驶功能进行了细节方面的优化。针对中国消费者,本次升级全新引入了用户喜闻乐见的多媒体资源,进一步提升了特斯拉车机系统在中国本土化音频内容方面的服务能力。

同时针对中国复杂的交通路况,V10.0版本软件将可视化驾驶和自动辅助变道进行了细节优化。可视化驾驶能够更直接且更美观地显示自动辅助变道的动画过程,同时还能显示车辆周围多种不同物体和车道线,并且能对其进行缩放、拖动和调整方向,从而实现不同角度观察实时路况,避免受视野和盲区的影响,进一步提高行驶的安全性。

“基于特斯拉超过78万辆车队的数据,我们发现,在有Autopilot自动辅助驾驶功能的参与下,特斯拉每434万英里的行驶中才会发生一次事故。相比之下,根据美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)最新数据,全国平均每50万英里就会发生一次事故。因此,自动辅助驾驶相较人类驾驶更为安全。”特斯拉董事会主席罗宾德霍姆表示,“未来,特斯拉的神经网络系统能够使车辆随着时间推移而不断学习驾驶员的习惯和技巧,进一步保证用户的出行安全。”

罗宾德霍姆同时表示,特斯拉上海超级工厂已经竣工,正在测试生产并申请制造许可证,预计将于今年年底投产。10月29日,特斯拉全球副总裁陶琳就在上海城市推介大会新闻通气会上表示,特斯拉上海超级工厂已经具备生产能力,现在正在等待相关审批流程,流程结束后马上可以正式生产和销售。第一期的预计周产量将达到 3000 辆。

特斯拉10月公布了今年第三季度的营收报告,报告显示,特斯拉在美国本土的销售额从去年同期的51.3亿美元锐减至31.3亿美元,跌幅近39%。这是近两年多以来,特斯拉在美销售额首次出现下滑。而另一方面,特斯拉同一时期在中国市场的销售额同比增长了将近64%,增速相当惊人。对此,韦德布什证券分析指出,美国市场对电动汽车的核心需求正在减弱,特斯拉未来的业务重心有可能会更多地转移至中国市场

快速索引: