中国重工(601989)股票09月17日行情观点:基本面一般,空头趋势,建议调仓换股

2019-09-17 11:22:52来源:瞄股网作者:乔峰

今日中国重工股票行情观点:基本面一般,空头趋势,建议调仓换股

中国重工股票2019年09月17日11时22分报价数据:

代码名称最新价涨跌额涨跌幅昨收今开最高最低成交量(万股)成交额(万元)
601989中国重工6.0500.0006.056.056.096.034406.3226698.4

中国重工股票今日走势图

以下中国重工股票相关新闻资讯:

原标题:雅克科技:与大连船舶重工集团战略合作 来源:第一财经

雅克科技9月16日晚间公告,公司与大连船舶重工集团有限公司(简称“大船集团)签署战略合作协议,双方将在MarkⅢ型货物围护系统建造过程中开展广泛合作。雅克科技是国内首家船用增强型聚氨酯保温绝热板的生产企业,目前已取得了包括Mark Ⅲ绝缘板材所有证书。

原标题:决战海上风电V:谁会是运维船之王? 来源:维科网

  对一些已在造船业寒冬中苦苦熬守多年的船厂而言,这个规模并不算大的新领域犹如一根“救命稻草”,吸引着越来越多的玩家涌入。海上风电市场的火爆正在催生一个新的百亿级细分市场——风电运维船。对一些已在造船业寒冬中苦苦熬守多年的船厂而言,这个规模并不算大的新领域犹如一根“救命稻草”,吸引着越来越多的玩家涌入。

  南通风电运维海洋工程公司董事长周华是其中的佼佼者。几天前,他亲自赶往北京,在一份标书发票领取登记表上签下自己的名字。这份标书来自三峡新能源,该公司海上风电运维江苏有限公司运维船舶服务采购公开招标。周华希望借其得意之作“风电运维5”拿下这份合同。

  尽管对自己的运维船满怀信心,但他面临激烈竞争,一同参与投标的还有其余6家江苏运维船公司。此轮招标中,周华的报价最高。在“价低者得”的竞标游戏规则中,这份报价意味着中标希望渺茫。尽管早有心理准备,但最终结果依然令他颇为沮丧。不过,当他提及“风电运维5”时,这位造船老将在电话另一头又难掩自豪。

  这艘专业双体运维船建造于2016年,当时国内十分稀缺。过去三年里,该船先后服役于中广核新能源如东项目、三峡新能源兴化湾项目等,帮助周华在海上风电领域谋得一席之地。如今,周华的竞争对手远不止他的江苏同行。海上风电的高涨势头,吸引了更多玩家入局。企查查数据显示,目前,具备风电运维船业务的企业已有20余家。

  在这份长长的名单中,既有来自中广核、三峡新能源这样的央企;亦有诸如英辉南方这样背靠中船重工的老牌船企。不过,周华并没有被日趋激烈的竞争吓退。这位海上风电弄潮儿正在加快造船的步伐,试图在这个正处上升期的细分市场打造一个属于自己的运维船王国。

转战海上风电

  现年47岁的周华拿到海上风电运维市场的船票是在四年前。2015年被称为“海上风电规模化发展元年”,南通风电运维海洋工程有限公司于这年成立。

  这一年,距周华进入海洋工程船舶行业已过去16年。这16年中,他参与了各种海洋工程船舶的设计、建造、租赁和运营管理等,其中以抛锚艇,拖轮,交通船为主。期间,诸如港珠澳大桥、东海大桥和杭州湾大桥等世纪工程横空出世。在中国桥梁建设的黄金时期,周华完成了资本的原始积累。周华转战海上风电运维船的当年,波罗的海干散货指数(BDI)依旧在持续下滑,全球航运业萎靡不振,造船业陷入寒冬,船厂众多的江苏一时间哀鸿遍野。

  巨资建成的船大多被荒废在江苏海域,还有很多半成品被半路停建。但除了定金之外,大多数船均为贷款建造,收不回尾款的船厂因无法按期还清银行贷款而被列入黑名单。

  但海上风电迎来政策利好。2014年,海上风电最核心的电价政策落地。国家发改委发布的《关于海上风电上网电价政策的通知》规定,2017年以前,投运的近海海上风电项目上网电价为0.85元/千瓦时,潮间带风电项目上网电价为0.75元/千瓦时。

中信证券研究员当时测算,按照国家规划,2020年海上风电装机规模将达到30000兆瓦。据此,海上风电远景市场规模可达4500亿~6000亿元。

  “0.85元/度的电价将撬动百亿市场。”类似的市场预判让业界仿佛看到一片新的蓝海。

  海上风电崛起,让周华看到跨界的机会。他所在的江苏南通,是中国海上风电发展最早的地区之一,并有着“海上三峡”之誉。事实上,早在2013年,周华就曾与江苏龙源振华海洋工程有限公司副总经理张海生谈论过工程配套船舶。受张海生启发,他开始关注海上风电行业。公司成立之初,周华遍访英国和荷兰等海上风电发展较早的国家。在英国海上风电基地,离岸几十海里的风电场上,配备着规模远超中国水平的船只。这些船只以全铝合金的双体运维船为主。

  欧洲考察给予周华很大触动。回国后,他参考国外的运维船设计,并结合其多年国内海域施工经验,开始着手设计双体运维船。不过,中国海上风电彼时还处于起步阶段,专业运维船只十分稀缺。周华设计的这张图纸,引来中广核新能源、龙源振华等公司关注。经历7个多月的反复修改,图纸最终敲定。

  周华迫不及待地开启造船旅程。此前,他曾设计过四艘船只,均因建造成本过高而被迫折戟。如果按照欧洲法规严格执行建造的全铝合金双体运维船从1500万到3000万不等;而普通双体运维船的建造成本在400万到800万左右。周华最后选择后者。为建造这艘海上风电运维船,他组织了一支由十余人组成的施工队伍,并亲自为船挑选配件。

  “一艘船需要上千个配件,都是我从国内外厂商中挑选出来的,既要考虑经济效益,还要考虑性能。”周华回忆那段造船往事时,语气颇为自豪。造船期间,周华有时会为精确到每一个零部件的重量,而不断打磨原材料,直到深夜也浑然未知。

  经过一年的日夜奋战,2016年10月,这位海上风电新玩家终于造船成功。他将这条船命名为“风电运维5”, 并与十余名建造队员在江苏南通吕四港举行了一个颇为低调的下水仪式。周华亲眼见证了第一艘属于自己的专业运维船诞生。

  不过,最初的兴奋很快被焦虑所取代。尽管最初备受业界关注,但 “风电运维5”在建成落水后便一直闲置在吕四港,近半年无人问津。周华一度对海上风电运维失去信心。困境中,一位相识已久的下游开发商终于抛来了橄榄枝。

版图扩张

  周华等来的是中广核新能源江苏公司相关负责人。此前,该公司曾三次造访他。但这次,这位负责人为周华带来一份为期一年的合同。

  2016年9月,中广核自主开发建设的江苏如东15万千瓦海上风电示范项目全场投入商业运行。

  这一项目是中国首个符合“双十”标准的真正意义上的海上风电项目,即在离岸距离不少于10公里、滩涂宽度超过10公里时海域水深不得少于10米的海域布局的项目。

  项目投运后,38台风机的运维工作成为摆在中广核新能源面前的新难题。

  当时,国内的运维船大多为渔船或者其他交通船只,双体运维船屈指可数。由于运维需要装下上百吨的零部件和辅助设备,渔船和普通单体船已难以满足要求。

  “风电运维5”以其更宽的甲板面积、更快的船速、更稳的停靠和抗风浪能力,在一众单体运维船中脱颖而出。除“风电运维5”之外,周华手里还有30余条航速不一的海洋工程船舶。

  但这场久违的交易中途遭遇搅局者。“当时,国内已经有人建造出另一条双体运维船,并提出一半的价格来争这个单子。好在当时已经签完合同。”周华告诉「角马能源」。

  当第一次以胜利者之姿驾驶“风电运维5”出现在中广核新能源如东风电场时,他感到前所未有的轻松。咸湿的海风吹动每一台风机,源源不断的电流从风机中流出,为江苏这个全国GDP第二大省输送着不竭动力。

  但一年合约很快到期。此时,中国海上风电运维船企如雨后春笋般兴起,国内的专业双体运维船数量激增到超过20条。强劲的对手不断加入。今年5月,背靠中船重工的老牌造船企业英辉南方向英国船东交付一艘高端风电运维船“MO5”,正式打响进军海上风电运维船的第一枪。

  当重新站在起跑线时,周华发现,海上风电运维市场再也不是那个一条船能独吞240万元年度合同的天堂。激烈竞争下,价格底线一破再破。在不久前的一次招标中,为获得海上风电运维的入场券,有人竟开出两条船300多万的最低价。

  “也就是说,150多万租一年,还包括燃油费、税费等一切费用。这个价格肯定会亏本。”周华说。不过,“风电运维5”并不缺订单。这艘明星运维船现在正服役于三峡新能源福建兴化湾项目。两年前,该项目主机商GE前来国内考察运维船合作企业。但大多数既有船只都无法满足需求,唯有参考国外船只设计的“风电运维5”吸引GE的目光。

  GE还提出一些新的改造要求。为拿到这一跨省项目,周华将“风电运维5”改造成钢铝混合结构,轻量化使其航速变得更快。

  去年以来,海上风电跨入高涨期。据中电联数据统计,今年上半年,中国海上风电新增装机量达到40万千瓦。这一持续膨胀的数据,给予周华无限想象空间。这位酷爱艺术的老将如今已鲜有时间把玩字画,他的时间被6条在建船只占据。

  由于“风电运维5”适用的海域仅限于江苏如东和福建兴化湾,为了争取更多项目的投标权,周华决定再建造6艘适应不同海域、不同风电场的专业运维船。“近年建成的风电场会越来越多,‘风电运维6’到‘风电运维10’预计明年下线。”周华说。

  海上风电运维船市场的竞争注定激烈,这位造船业的老将不得不面对不断涌入这个细分市场的实力玩家。未来之路荆棘丛生,但他毅然按下新版图的开启键。

原标题:制造业向数字化智能化转型的可持续发展路径 来源:一财网

制造业向先进的、数字化、智能化转型,成为企业界、学界和企业家们普遍关注的议题,转型成功与否决定了企业在未来生存和发展的命运,也决定了未来制造业持续发展的态势。

在今年5月30日于北京召开的《中国智能产业论坛》上,我有幸碰到了很多参会的董事长和CEO们,主持了“制造业智能变革之道”转型战略的分论坛。分论坛上和会议期间,我在和企业领导人们交流时发现,大多数参会者对制造业向数字化、智能化转型抱有很高的热情和期望,同时也持有众多的疑虑和困惑,问题的焦点落在了“制造业数字化和智能化的转型成功路径是什么”这一关键点上。

基于对可持续发展理念的理解和实践,以及在对制造业转型升级过程中的得与失的观察,我把一些经过认真反思和梳理的体会,写成此文,着重从驱动力、商业逻辑、数据与业务流程、思维突破与路径探索几个方面探讨对上述问题的答案,意在抛砖引玉,促进思考。有不当之处,敬请批评指正。

将数据转化为满足社会需求及符合商业逻辑的战略资产是成功的重点

在《智慧转型》这本书中(Digital Transformation,David Rogers)有这样一个真实而有趣的故事:有个主营天气预报服务的公司TWC,以收集、处理、发送天气预报进而在发布平台上刊登广告为主要经营模式。但是,TWC很快意识到,数据的潜在价值远远超过获得广告的收入。于是,他们成立了一个由索菲亚领导的数据科学家小组,这个小组的任务,是把数据这一工具转化为创造更高附加值的战略资产。

科研小组发现,天气的变化对美国1/3的经济活动的波动产生影响。于是他们和沃尔玛组成了联合工作小组,建立了一个链接气象数据和销售品类及销售量的经济分析模型,并利用这个模型来推测,消费者会在什么样的天气情况下对哪些产品有更高的购买需求和意愿,制定出针对受天气影响的畅销产品品类的广告投放策略,从而获得最大销售收入,提升广告投入-产出的回报率。

研究小组还和保险公司合作,开发一个叫做Hailzone的小App,在冰雹或暴风雪来临之前, 及时提醒拥有汽车的车主们,把车子移进车库。这个小小的App大幅度降低了车子损坏率,减轻了车主们的不便和烦恼,而且也降低了保险公司的理赔诉求和成本,受到了消费者、保险公司、社区等利益相关方的赞许。一下子,很多人注册到Hailzone上来,一些气象爱好者还自备了气象观测工具,随时向Hailzone平台发送和分享他们自己所在的地方监测到的气象变化数据。这样一来,Hailzone平台可以在每1.5秒时间间隔里,整合大量来自四面八方的数据,通过特殊的算法,给出更加实时、精准的预报,进入了一个良性的质量提升和价值创造正向循环。

这个故事带给我们很有意义的启发,企业需要对数据进行重新的考量,需要重新认知数据对于业务拓展和满足市场及社会需求的意义,需要重新设计其数据策略,为数字化进程做好基础性准备工作。

图1.数据作为战略资源的考量

数据是战略资源。企业需要在充分理解业务生态(全流程、全界面)、市场需求(客户、消费者、社会诉求)、价值创造(多重利益相关方共享价值)三个维度的内涵,找出商务逻辑,并使此逻辑的实现落在创造经济价值的同时,创造社会和环境价值的支点上。

有个实用的工具叫做数据价值发生器(Data Value Generator 1)。

图2.数据价值发生器

在《中国智能产业论坛》上,西门子、蒂森克虏伯、微软、远大科技、树根互联等做了关于他们在这方面成功尝试的介绍。他们转型实践的一个共同的特点,都是以将数据转化为战略资产为重点,以可持续发展的理念为引领,将转型视作一次向着高质量、循环经济、生态系统的飞跃。因此,转型,不是简单的技术升级,而是从数据开始的全面企业和行业再造。这个发生器,是一个层层叠进的工作进程。首先确认数据的功能可以应用到提升哪些方面的价值或带来更好的社会、环境效益上,进而决定数据的影响领域和对数据应用所产生的经济-社会-环境绩效的考量目标。其次,从实现多重价值的途径选择(价值模式选择)中,确定最为适用和有效的一种或组合。在选定了模式之后,设计出满足使用者在使用数据中创造或获得价值的逻辑,将这个逻辑生成为概念,进而形成实施的计划框架。接下来,对现存数据进行总体性、系统性、动态性的梳理,找出与实现目标所需数据的差距,进一步确定新的数据源作为数据完整性的补充。最后,进入计划实施阶段。在此阶段中,充分考量技术因素,业务因素,应用因素,行为因素。

深入梳理业务生态是成功的起点

与传统制造业线性思维逻辑不同的是,数字化智能制造需要有多个维度交互思维的能力。除了企业自身运营中产生的大量数据之外,来自客户、供应链、合作伙伴、终端消费者等多个利益相关方的数据,都会实时在线地渗入企业个性化定制、柔性生产、新产品开发、投放市场、采购和资源整合等各个环节,并在此交互过程中,为企业决策和营销提供战略性指引。企业只有在在深刻理解自身的业务流程、商业生态之后,才能做出真正有意义的新的商业逻辑和新的商务模式的考量。

在近期召开的《中英合作 – 未来制造》闭门高峰论坛上,来自剑桥大学的Sir Mike Gregory(爵士)教授提出了这样一个观点2:数字化、智能化制造要求企业打破局限于企业内部生产运营边界,将企业与其关联的点对点、端到端的联系纳入全局的运筹帷幄之中,这个系统是开放的、合作的、共享的,并形成有效的闭环。这个闭环,还应当包含负责任生产-消费-回收和再利用的循环。

因此,对完整的业务生态的彻底再认知,是转型路径的起点。良好的开端,是成功的一半。这个开端必须是脚踏实地,一步一个脚印的。

为了实现数字化、智能化矿山的目标,洛钼集团在2006年迈出了转型的第一步。从底层生产过程自动化系统的建设开始,升级到2010年的适合矿山作业和供应链体系的企业资源计划(ERP)系统规划、设计和建设;再到2014年引入矿山制造执行系统(MES),实现了将企业ERP系统与底层自动化系统之间的有效对接。2015年之后,又提出了构建洛钼集团全流程智能生产一体化管控集成系统,以管理、指挥、控制和协调生产为核心,将制造执行系统、企业资源计划和现有的数字化采矿和选矿智能控制系统进行集成。这一数字化采矿系统,可以针对采矿生产,将矿体地质模型、配矿作业计划、装-运-卸-生产调度以及运输量自动计量统计与管理集成一体,采用互联网相关技术,实现对装、运、卸生产过程的实时数据采集、判断、显示、控制与管理,实施对卡车、电铲等设备进行监控和优化调度,实施对采矿生产的数据进行监测及控制,从而形成一种信息化、智能化、自动化的全方位新型现代数字化生产管理平台。

目前,洛钼正推进5G无人矿山项目以及智能装备与新能源改造相结合的项目,继续推进研制集纯电动驱动、远程遥控操作及无人驾驶技术为一体的智能环保型采矿装备,加快推进绿色智能矿山建设。2018年,洛阳钼业与腾讯、携程、百度、恒瑞医药、海康威视、中国重工等共7家中国企业,成功进入福布斯年度全球最具创新力企业榜。

据世界经济论坛和埃森哲公司发布的一项研究显示,到2025年,数字化将为采矿业及其客户,以及社会与环境带来 4250 亿美元的总价值。数字化可以实现从矿山到港口供应链全流程的可视化,可以分析整个链条上的数据,识别生产、管理、库存、质量、成本、绩效,提高效率节省资金。全球最大的多元化基础金属公司之一MMG,与施耐德合作推出了资产利用率解决方案,与之前相比,其中两个矿场的资产利用项目实现了10-20%的产能提升,设备运营能力分别比铭牌额定值提升了12%和34%。

图3.数字化智能化转型路径

在实践中,我们渐渐摸索出一条制造业向数字化、智能化转型的路径3。这条路径从企业(工厂)的业务生态梳理着手,将数据作为战略资产进行重新考量、找出满足经济-社会-环境发展需求的逻辑;在此基础上提出企业的数字化战略,从数字化进程入手,并引入变革管理的方法论,指导这一升级转型的过程,在重构商务逻辑基础上,以系统的战略、方法和具体措施(接地气的战术)来推进这一进程,对阶段性的数字化智能化成果进行动态的检验。这当中,以可持续发展为目标的战略领导力核心是成功的关键。企业家需要有清晰的社会目标、前瞻的战略愿景、坚强的必胜信念,才能引领企业完成转型,取得面向未来的阶梯式成功。

可持续发展是成功的驱动力

企业数字化、智能化转型,为企业乃至行业向着可持续发展打开了新的道路。

在《中英合作 – 未来制造》闭门会议中,原中控集团掌门人褚健先生发表了关于流程工艺数字化智能化转型的演讲4。 他的演讲,专注于数字化、智能化转型中所涉及到的挑战和机遇,特别强调了在流程工艺的转型中必须对安全生产、能耗降低、环境保护、劳动成本、循环经济等影响企业、行业可持续发展的重要议题,给出有实效的解决方案,并做好扎扎实实的工作。

他的精彩演讲,引发我对数字化、智能化转型的进一步深度思考。在此基础上,我提炼出这样一个数字化、智能化生态模型。

图4.可持续发展驱动的数字化智能化生态发展

在这个模型中,我们把通过数字化、智能化途径有望实现的从安全生产到循环经济几大方面的目标,映射到企业转型战略与实践当中来。企业以数字化为重点,以全方位业务生态认知为起点,纵观总体性的无边界全价值链活动,开展广泛的社会合作与社会创新,借助自动化、信息化、网络化、智能化建设的升级过程,实现为企业创造经济效益,为社会和环境及多重利益相关方创造价值的可持续发展目标。

这一目标,离我们不远。

国内空分领域领先的企业杭氧股份有限公司的毛总在谈到杭氧数字化、智能化转型之路的经验时说到,杭氧在同时推进智能制造、绿色制造、服务性制造方面的实践和思考,取得了鼓舞人心的进展。对于像空分设备这样多部机、多系统组成的成套设备运行体系,公司已在自己的气体工厂成功应用了“一键启动”动态化管理系统,开展了“无人值守”设备的研发,建设了“智能气体工厂”的框架,实现了空分设备及气体工厂的远程集中自动控制。产品的制造、物流、服务、企业管理等环节,在绿色环保理念下,利用智能技术,正在实现智能、服务型制造,并和企业管理有机结合;向着最终成为智能型工厂的方向迈进。

就在前几天,我在欢迎SEB董事局主席Marcus Wallenberg先生访华的酒会上,与主席先生和来宾们分享了这样一段话:纵观当今世界上发展与冲突的格局,Sustainability(S可持续发展)- Innovation(I创新)- Entrepreneurship(E企业家精神)是三个有趣的关键词。S,当推欧洲最发达,I,北美有优秀的传统,E,唯属中国势头最猛。在SIE的格局中,中国努力向欧洲学习S,中国快速向北美学习I,中国迟早会集S、I于一体,促进中国的E有超越的发展,这一局面正在形成。可持续发展对中国是短板,要着力实践,但可持续发展在中国的实践有政策的强大优势,有企业家领军阵营的高涨热情。中国企业一定会在数字化、智能化制造业转型中,引领世界风骚!

为了这一天的到来,我们还需脚踏实地,埋头苦干。

2019 9 12 建中随笔于梅中阁

吕建中,伟尔集团中国总裁,CSR思想实验方法论创始人

注释:

1.《Digital Transformation》David Rogers,2017

2.《中英合作-未来制造》2019,Hangzhou

3.The Digital Transformation Path towards Sustainability, Dr. Lu, Sept. 2019 Hangzhou

4.《中英合作-未来制造》2019,Hangzhou

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