比亚迪(002594)股票10月11日行情观点:均线多头排列,持股为宜

2018-10-11 12:16:03来源:瞄股网作者:乔峰

今日比亚迪股票行情观点:均线多头排列,持股为宜

比亚迪股票2018年10月11日12时15分报价数据:

代码名称最新价涨跌额涨跌幅昨收今开最高最低成交量(万股)成交额(万元)
002594比亚迪43.93-1.98-4.31345.9144.4145.1843.75635.0628195.78

比亚迪股票今日走势图

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格隆汇9月26日丨瑞信称,内地公布提升研发开支扣税额度,占实际研发资本支出比例由150%上调至175%,瑞信认为香港上市汽车生产商将主要受惠,其次是部件生产商。这是由于汽车生产商研发支出相对盈利比例较高,占纯利介乎26%-149%,高于零部件生产商之24%-26%。预计香港上市汽车生产商今年每股盈利将受惠有关政策的增幅为0.2%-9.3%,最受惠将为比亚迪(01211.HK)目标价76港元上调至83港元,评级维持“跑赢大市”。比亚迪(01211.HK)现报55.35港元,涨1.1%,暂成交2.58亿港元,最新总市值1512亿港元。(行情来源:老虎证券)

  不造车的阿里如何 跑赢汽车变革的下半场丨艳说车市

  “如果说电动化是汽车变革的上半场。那么下半场更多的将是智能化和网联化。”这是比亚迪董事长今年北京车展,在谈到比亚迪未来“全新造车蓝图”时的一个观点。“布局下半场,比亚迪的策略是开放。”他说。

  9月5日,比亚迪举行全球开发者大会,宣布将开放汽车所有的传感系统和执行系统,给开发者以激活整个应用生态的开发积极性。百度也在此前宣布了开放自动驾驶系统Apollo,在大众汽车的规划中,未来自有的“vw.OS”系统也将对外开放权限。系列的举动说明,在汽车行业从传统向智能化迈进时,唯有协作开放,方能抢占市场先机。

  由上汽和阿里联合组建的斑马网络在日前宣布了16亿元的首轮融资。在车联网领域,这已经是目前最大笔融资。但对于斑马来说,首轮融资更大的意义并不在行业第一的地位上,从资金角度看,上汽和阿里都可以给予斑马更多的支持,资本方的进入,对于斑马来说,更重要的是背后开放、合作信号的释放,以及在此信号之下,阿里在整个汽车智能化方面的野心。

  在所有的场合,阿里都表示自己不会造车。但不造车不等于不会在“智能汽车”领域分羹。阿里早已在2014年,就和上汽合资组建斑马,开始在汽车智能化领域摸索。利用阿里的AliOS系统,双方开发了汽车操作系统,并推出了全球首款互联网汽车荣威RX5。无论是从销量还是品牌溢价上看,荣威RX5都是成功的。也正因如此,后来包括东风雪铁龙、福特、观致汽车以及博世都加入了斑马的“朋友圈”。

  但这远远不够。从一开始,上汽和阿里就希望斑马能成为一家开放的平台型的公司。在资金和技术上都全面放开。在宣布完成此轮融资的同时,斑马宣布了开放战略,要进行“业务开放、技术开放、生态开放、股权开放”。通过开放,斑马一方面可以获得更多的资金用于人才引进和技术开发,构建更高的壁垒。另一方面,通过开放吸引更多的车企作为战略投资者成为斑马网络的投资人,让更多的汽车安装这套系统,扩大用户基盘。同时,通过开放带来更多斑马以及两个创始人公司所不具备的资源,构建更完善的生态。

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